“对于一个从小爱车的卡车司机来说，是个遥远又模糊的梦。我爱这场比赛，因为它不仅让我圆了的梦，又得到了实实在在的奖品，自己高兴，家人高兴，这应该是赛手地满足了吧。”盛祝辉在接受采访时说。

盛祝辉接受采访

　　卡车司机的赛车梦

　　1979年，盛祝辉出生于一个普通的卡车司机家庭。习惯了跟着父亲的卡车走南闯北，盛祝辉儿时的梦想就是能够像父亲那样成为一名卡车司机。1995年，刚满16岁的盛祝辉在家人的带领下如愿以偿跑起了长途货运，这一跑就是10年。

　　一个偶然的机会，他在一家知名的汽车厂内找到了一份收入不错的工作，将长途货运的业务转给了弟弟。就在那不久，他漂亮的女儿出生了。“稳定的工作，美满的家庭，一切看起来都应该让人那么知足。”回忆起那时，盛祝辉感慨颇多，但更让他无法忘怀的，是次在电视上看到中国拉力锦标赛的情景。

　　“开了这么多年车，早把车当成了最可靠的伙伴，当成了家庭幸福的重要来源之一。从小，父亲就说，开车是门手艺，有了这手艺就可以走遍天下。如果说别的也就罢了，但跟车打了这么多年交道，我就想，如果到赛场上去，我也不见得比别人差。”从那时起，话不多但内心执著的盛祝辉就把参加拉力锦标赛当成了梦想，但不属于卡车司机的高门槛让他望而却步。

　　早期的中国赛车运动就是个烧钱的游戏，从1999-2009年的十年间，盛祝辉能做的事只有做个关于站在领奖台上的美梦和偷偷练一把：“经常模仿电视中的转弯和漂移镜头，在空旷的场地上练一下。”

　　2009年，发生了一个惊人的巧合。盛祝辉次踏进了平民化的卡车赛事全国卡车大赛，成为一名赛手。

　　“非我莫属”

　　2011年，参加了两年赛事后，盛祝辉终于等来了他赛车生涯的个全国卡车大赛乌海站。这让他欣喜若狂之余，决定再次涉足长途货运，以保持驾驶卡车的熟练程度和高超技巧。几经对比，他选择了柳汽霸龙507。

　　“与其他同等吨位的车相比，霸龙507大概百公里节油5升，而且拉货多，半年多没出过毛病，对于跑货运的来讲，省油和少维修实在太重要了。柳汽产品的驾驶室是通过安全认证的，我长期从事卡车运动，对汽车安全尤为关注。”但让盛祝辉没有想到的是，这一选择冥冥中成就了他的另一个更大的梦想。

　　2011年，盛祝辉发现了更好玩的中卡极限挑战赛，并很快成为这场赛事的追随者。“好的比赛我抗拒不了，刚开始我都没搞清楚比赛规则，就是冲着比赛的新鲜劲儿来的，后来越来越觉得这样的比赛有难度，赛技巧，考心理，我觉得现在的我需要通过这样的赛事进行提升和磨炼。”

　　从苏州站的第七，到郑州站的，再到石家庄站的第四名，盛祝辉冷峻的外表下充满了自信。总决赛前填写参赛表时，他在赛手感言一栏写到：“非我莫属。”

郑州站举起奖杯

　　当盛祝辉获得全国中卡极限挑战赛总后，乘龙汽车也成为今年卡车圈里曝光度的一个词汇。“对手很强劲，赢得"车"可不是件容易事，我要用它继续跑运输。欢迎你们来我家看它，也来看看我们的幸福生活。”看着盛祝辉脸上掩饰不住的笑容，我们知道，和“车”的故事还将继续。